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据雷军介绍，小米SU7拥有至少三种外观配色，分别为灵感取自于海水的“海湾蓝”、源于雅丹地貌灰色岩层的“雅灰”，以及充满高级感的“橄榄绿”。

此外，发布会现场还公布了更多关于小米SU7的细节，SU7配备了采用 4 透镜、12 像素矩阵式 ADB 自适应设计的水滴形大灯，车尾装有灯带总长度达2.48米、由360颗632纳米超红光LED发光元件构成的光环尾灯。

同时，车身遍布8组风道、17个出风口。在细节上，整体围绕低趴溜背的运动设计，点缀了鹅卵石状的激光雷达、雨滴形的无边框后视镜、半隐藏式门把手等多处细节。

内饰方面，小米SU7提供了“银河灰”“曜石黑”“暮光红”三款配色，并配有翻转式仪表屏、超大平板上车、超大抬头显示等“五屏联动”。

雷军特意提到，在SU 7上特意保留了部分物理按键，包括启动/停止、空调温度调节、空调风量调节、空气悬架调节和电动尾翼调节。得益于小米SU7的平台设计，该车配有较大的前备箱和后备箱，可容纳较大空间的物品。

在发布会现场，雷军同时公布了完全由小米研发、生产的“小米超级电机V8s”，通过“双向立体油冷”、自研“SiC电控模块”、重新设计定转子等手段，可将转速推动到27200rpm。

发布会现场公布了来自中国电工技术学会和国家新能源汽车技术创新中心4月3日对小米超级电机的评价：“该成果创新性强，在车用电机最高转速、电驱系统最高效率、功率密度等关键指标方面处于国际领先水平。”

据中国汽车工程学会与国家新能源汽车技术创新中心评价，“项目总体技术达到国际先进水平，其中超长流长“下结构-材料-工艺-性能”研究方法和材料性能预测模型达到国际领先水平。”

同时，小米汽车应用了自研结构设计72合1 一体化压铸后地板以及创新的三段式防撞设计，并使用了自研的“小米泰坦合金”。

小米电池技术可以达到低温环境下“续航保持率同级更高、空调升温速度同级更快、充电速度同级更快”，以达到雷军对小米汽车“冬季续航之王”的期望。

小米SU7使用“铠甲笼式钢铝混合车身”，高强度钢和铝合金占比达到90.1%，最高强度达到2000MPa，整车扭转刚度更是达到51000N·m/deg，为业界领先水平。

发布会结束后，雷军邀请现场米粉、媒体、观众等一起前往展馆一层观赏实车。据雷军介绍，距正式发布小米汽车和售价还需要几个月的时间，根据此次发布会公布的硬件技术参数等来看，小米汽车SU 7的售价不会像网上猜测的太“亲民”。有网友调侃说：“想要交个朋友9万9的幻想破灭了~”